在1990年代初期，中国开始研究高速铁路，将“提高火车速度”提高到铁路发展的战略高度，并对设计和施工技术，高速火车，基本理论进行了大量科学研究。高速铁路运营管理及关键技术研究。在此基础上，进行了广深铁路提速改造，建设了秦沉客运专线，对现有铁路进行了六次提速，为广深铁路提速奠定了基础。中国高铁技术标准体系的建设。

秦皇岛至沉阳之间的客运专线已于2002年12月建成，是中国第一条具有自己的研究，设计，建设，目标时速为200 km / h并提供250 km / h高基础设施的铁路客运专线。高速火车。秦沉客运专线上自行开发的“中华之星”电动e车，当时创造了“中国铁路的第一速” ——321.5公里/小时。

中国的高铁坚持自主创新。经过不懈的努力，克服了许多困难，依靠自身的力量开展了公路勘测，设计和工程建设。通过施工实践，我国已经掌握了复杂的路基处理，长桥工程，大断面隧道工程，铁路工程，牵引电源，通信信号，旅客枢纽等高速铁路的施工技术和运行管理与维护技术。根据国家中长期铁路网规划，中国已建设了多条设计时速为每小时350公里的世界一流的高速铁路，包括京津铁路，沪宁铁路等。 ，京沪铁路，京广铁路和哈大铁路，形成了较为完整的高速铁路技术体系。通过引入消化，吸收和再创新，该系统掌握了200-250 km / h时速的e制造技术，并成功构建了350 km / h时速的mu技术平台。新一代CRH380高速列车已经开发和生产。